国际上，电动车的销售量同样也在年年创新纪录。国际能源署（International Energy Agency，IEA）的统计显示，全球去年卖出超过一千万辆电动车，较2021年增长55%；而今年第一季的成绩更是振奋人心，短短数月已售出超过230万辆。

中国电动车保有量稳坐龙，头东南亚销售量急起直追
在中国、欧洲、美国和其他地区，中国不仅稳居第一，去年更首次占全球电动车总数的一半以上，相当惊人。观察东南亚地区，印度、泰国与印度尼西亚等新兴市场和发展中经济体（emerging market and developing economies，EMDE）的电动车销售量去年翻了超过三倍！这预示着在未来，不仅两轮／三轮电动运具，电动车在东南亚市场将迎来更激烈的竞争。


2022年全球电动车保有量高达2600万辆，比起2018年多了五倍以上 （图源：IEA, Global EV Outlook 2023）

SUV风潮难挡，电动休旅车成为当红炸子鸡
值得一提的是，全球消费者对休旅车（SUV）的喜爱并未因电动化而减退。许多车厂瞄准市场，去年所有上市的电动车中，近40%都是休旅车。然而，要满足电动休旅车的车体大小、重量和性能，电池须为小型纯电动车的2倍，意味着生产过程需多消耗75%的关键矿物，还有更多的钢铁、铝及塑料。尽管如此，在减碳和改善空气质量方面，电动休旅车贡献仍超乎想象。据IEA调查，过去一年，传统内燃机驱动的休旅车碳排放总量高达10亿吨，而使用电力的休旅车一天便能取代15万桶油的耗量，并避免燃油车的废气排放。

不到4%！电动车用电量其实微乎其微
许多人可能会担心，电动车普及率持续攀升，全球用电量会不会跟着大幅增加？ IEA的分析显示，在任何政策情境下，2030年电动车电力需求都不会超过全球用电量的4%，真正让用电激增的，主要还是工业设备、空调和暖气等吃电怪兽。


2022年电动车所产生的用电量仅占全球0.5%，而到了2030年仍旧只占不到4%（图源：IEA, Global EV Outlook 2023）

最后，电动车的减碳效益更是令人鼓舞。若全球持续稳定地走在零排放路径上，2030年电动车减量潜力上看11亿吨，相当于帮地球减掉快要一个日本的排放量！这样的好处，是不是也让你想入手一台电动车呢？
 

国际能源署(IEA)每年发行全球电动车展望报告，盘点发展状况（图源：IEA, Global EV Outlook 2023）