2017
Apr.

32

智造話題

掌握智造趨勢
打造世界級智能工廠

文: 品牌管理部

在「2017天下經濟論壇」專題論壇中,台達集團執行長鄭平受邀分享對智能製造的經驗和看法。他指出一個好的智能製造系統,要能夠將該領域生產專業人士腦袋中的專業知識、SOP、machine learning演算法通通寫入系統,用軟體讓設備變成具備Smart Functions的智能機台、讓產線成為設備與設備能夠互相溝通的智能產線,而機器無法解決的事情,才交由人來處理。台達工廠的智能製造,正是以這樣的概念設計。

本次的智造話題,將分兩期由顧問、工廠、自動化、IT、DRC等各個角度,為大家介紹台達工廠智能化的重點及特色。

8大Smart Functions 安全品質不妥協
台達智能製造(DSM),是從設備、產線、物流、到工廠一步步循序漸進展開的智能改造計畫。而營運精進處企業本部杜茂雄副總裁為台達所量身設計的Smart Functions,更是扮演工廠智能升級的關鍵角色。以智能機台來說,就是將電子製造Domain Know-how的AI功能,融入機電整合系統設計(MSD, Mechatronics System Design),不僅要做到機器自動控制機器(M2M, Machine-to-Machine),更要能讓機器自動通知人(M2H, Machine-to-Human),打造出具備8大Smart Functions的智能機台。


台達智能機台具備自我監控、自我調適以及自我學習能力

「我們自動化設備首要考慮安全、但品質不能妥協,比如說設計自動停止功能的時候我們會考慮到,機台在移動才會有安全疑慮,但當作業要接觸到產品的時候並不會,所以就算有偵測到人干預時,也應該等到完成動作再停止、等人離開再自動開始,這樣就可以兼顧安全及品質,也不用排人在產線旁邊重啟。」杜茂雄認為,安全是Smart Function的前提,但是要有效控制變異(Variance)、不能犧牲品質,才是Smart Function的重要價值。而要確保這樣的價值,就是要用以客戶需求為導向的Solution Design。


營運精進處企業本部杜茂雄副總裁在QD21報告DSM進度

好需求創造好設計 智能升級原動力
「需求如果低(low)、設計出來的功能也會低(low)。所以整個團隊(team)都在挑戰,看有沒有更好的概念(idea)把需求好好講出來,而好的需求可以刺激製程自動化專家小組,去想辦法開發技術來達到高等級的Smart Function。這樣用心開發出來的功能雙方都很有成就感、士氣很高,變成一個正面的提升。」

杜茂雄認為所謂的Solution Design,就是要解決客戶的痛點(Pain-point)。所以在設計系統之前必須確認客戶(工廠端)需求的AI,再依據定義每一個Smart Function。而如果能夠把要求講清楚,就能觸動跟提升組織的技術提升,所以好的需求有時候比好的設計更有價值。

吃苦當吃補 打造國際智能水準
「我們過去一年在推動DSM的時候,要確保單機設備達到Smart功能的高標準,保證機台產出無不良品,最終將整體產線機台能串聯起來投入生產,真的是很大的挑戰。但是去看國外的自動化展發現我們的Smart 功能不僅不輸國際大廠、有些還更好,就覺得之前的辛苦堅持很值得!」

 
華南地區總經理黃陸坤(左圖)以及智能製造推展部資深經理劉財寶(右圖)在QD21報告DSM進度

華南廠區總經理黃陸坤從2016年開始規劃導入DSM,與自動化部門合作,從一台一台的通用、共用、專用智能機台的設計、驗證、試做、驗收、上線使用開始,已經分別在東莞二、三、五、七廠建立8條示範線,包括SMT、插件、焊錫加工、組裝及測試等製程;而與IT合作開發各線的Dashboard,能夠即時呈現產線在MES的PQM (Production、Quality、Machine) 資訊,方便人員管理生產及設備的資訊。目標就要是打造產品0間隔、人員0干預的智能產線。

 
台達智能產線整合資訊流及實物流,達成品質、生產及設備智能管理功能

先談合理 再談智能
在華南廠的8條示範產線的學習曲線效應之下,華東廠區今年也在吳江各廠以及蕪湖廠,快速佈建起7條示範線,隨之將接上華南廠今年全線展開的計畫。智能物流的部分,必須要先從超過1000個混和流程中,理出可行、合理的部分來標準化、智能化,所以現階段會先從生產排程後、可標準化的內部程序開始進行。完整流程試作,則先於華東、華南廠各選出一條示範智能產線,對接到指標客戶系統,從業務、生管、採購到倉儲,串聯內外物流,驗證可行的標準模式,再逐步規劃自動化、智能化的作業流程系統。

 
華東地區總經理鍾仁能以及王治平副總在QD21報告DSM進度

「未來智能物流要整合WMS(Warehouse Management System)以及TMS(Transportation Management System)系統,他的資料有些是從MES來、有些是從MES透過eLMS(eLogistics Management System)來,有些是從SAP來,各種資料本來就會有一些連動,直接使用的User所提出的需求可能會連到比較遠的點,所以要先思考哪些資訊是最適合也最近的,這樣之後從客戶需求端過來的資訊才能快速接過來。」華東廠區總經理鍾仁能認為,智能物流要串接生產端,資訊的整合、設計更要合理化,未來進行大數據智能分析才能更準確、完整。

虛心精進 順勢成長
「我們在推動DSM其實不完全是省人而已,在這個過程中我們是會成長的,我們把自己的技術精進、提升競爭力,才能順應這個時代的趨勢。」黃陸坤認為未來DSM除了技術上的精進,也要借鑒世界先進工廠或生產線管理經驗,工廠管理要再細緻化,慢慢調整到日本、德國工廠的程度才可以。

而要做到技術上的精進,軟體將扮演相當重要的角色。所以在下期我們也將延續這個製造話題,從自動化、IT以及DRC的角度,繼續為大家介紹台達的智能製造。