時序近2021年尾聲，氣候變遷已是燃眉之急，各國正陸續倡議淨零排放以挽救危機，也積極研擬如何降低城市中交通設施造成的溫室氣體排放。在各界的推動下，電動車成為低碳城市的重要解方，也是深受矚目的綠色商機(註1)。而這樣的趨勢，台達早在2005年已有所準備。

那一年，創辦人鄭崇華先生得知TOYOTA第二代油電混合車「Prius II」在美國上市，但當時台灣尚未代理，透過美國辦公室協助進口到台灣。這輛台灣第一部油電混合車1公升汽油可跑35公里，比一般汽車省油3倍以上。為了環境教育，也為創新研發，這輛車不僅成為台達的節能教育工具，更是研發團隊的電動車體驗方案，給予無數啟發，成為台達2008年正式邁向電動車領域的最大動力。

掌握了電動車商機，台達於2015年簽署We Mean Business，將「轉型電動車與普及充電設施」列為因應氣候變遷的五項承諾之一，2018年正式宣布加入氣候組織發起的EV100電動車倡議(註2)，成為台灣第一家及全球第一家電動車能源基礎設施提供者的會員。

鄭崇華創辦人在2005年從美國自行進口至台灣的TOYOTA Prius II油電混合車，給予研發團隊無數啟發，成為台達電動車事業發展最初的動力

呼應EV100 承諾轉型電動車與普及充電設施台達以三大承諾呼應EV100，和志同道合的夥伴們在各自的領域努力促進電動車的發展與普及化(註3)。台達的EV100承諾包括：一、普及電動車—2020年底前主要據點至少都有一座充電樁；二、公司車電動化—2025年起，新購入車輛必須為電動車，2028年底，燃油車全面汰換為電動車，2030年全面達標；三、提供員工及客戶電動車使用誘因，來協助推動低碳交通轉型。加入EV100後，台達自2018年起積極推動倡導低碳運輸，並在全球據點陸續裝設充電樁。在導入初期，台達對內推動面臨不少挑戰，主因在於電動車充電會讓用電量提高，快充瞬間用電量提昇也會影響廠區供電穩定，或是據點缺乏充電可用的電網容量和系統控制裝置，以及車輛充電時間對運營造成影響等，都讓廠區在推動EV100上陷入兩難；此外，適合公司運營的電動車車型選項（如商務車或小巴）和數量不足，以及電動車本身增加的資產成本等考量，都需要專案小組充分對接溝通，以深入了解各地執行的困難與需求，尋求合適的解決方案。

台達於2018年正式宣布加入EV100，成為台灣第一家及全球第一家電動車能源基礎設施提供者的會員。圖為台達EMEA區荷蘭Hoofdorp總部電動車充電區

全球推動低碳交通 鼓勵同仁及客戶使用電動車秉持當初邁向電動車領域的堅持，以及致力推動節能減碳的決心，台達的經營團隊指示，EV100「承諾了就要努力做到」，給予專案全力支持。2020年8月，永續委員會通過充電樁免費提供給同仁及客戶使用（後續視使用狀況斟酌調整付費機制與管理規範），9月發佈內部公告，鼓勵全體同仁為實現低碳運輸目標共同努力。EV100專案則於2021年2月起，由上海區公共事務部統籌，與企業永續發展辦公室和各地廠區合作，結合現有的能源管理廠務系統進行內部推動，並定期向永續委員會報告。4月，公共事務部與廠區共同探討充電樁管理辦法，為鼓勵電動車轉型，將充電電力與廠區用電切割。

積極佈局電動車及充電基礎設施 以科技創新邁向永續儘管各區域因政府政策、市場發展與使用需求不一，推動EV100的進展不盡相同，但在公司政策支持下，各區域也積極發展因地制宜的措施，方便同仁及客戶使用電動車。例如：美國Fremont總部加裝近20座充電樁，結合大樓屋頂及停車場頂棚安裝的太陽能發電裝置，達到
真正使用綠電；上海總部提供10輛電動巴士做為交通車，以降低員工通勤的碳排。

台達響應EV100倡議，上海總部提供10輛電動巴士做為交通車，以降低員工通勤的碳排
另一方面，隨著各地政府陸續加碼電動車補助政策，充電需求大幅提升，如上海受惠於特斯拉建廠，以及買電動車送車牌的政策支持，廠內的電動車已超過20輛；深圳市政府則祭出電動車購車稅金減免和換車補貼等誘因，鄰近的東莞廠區也受惠，近期一口氣安裝5座充電樁。而與事業單位合作的各式教育訓練課程也幫助同仁接軌國際趨勢，取得相關產業新知，例如：EISBG 舉辦Youtube直播活動，以產業及技術視角講述充電樁在社區及城市範圍的應用及發展，中國大陸區將其導入Academy及e-Learning平台，轉化為7門深入淺出的充電樁系列教
育課程，涵蓋充電教學、系統介紹、未來應用、政策發展等等，供同仁學習。

EV100在發行的「Progress and Insights Report」中，將台達橫濱電動車充電站的科技創新與永續理念與全球EV100成員分享
在大家的共同努力下，截至2021年10月(註4)，台達已在全球據點中22個城市安裝共149支(AC或DC）電動車充電樁，支援不同規格的充電需求，鼓勵同仁及客戶使用電動車。值此同時，台達自2008年起累積多年的研發創新與市場經驗，目前已成為全球主要車廠的一線關鍵動力驅動系統供應商；台達各式先進的電動車充電解決方案及產品，在全球已超過百萬出貨；近期，台達與日本出光興産合作打造的「台達橫濱電動車充電站」，獲得橫濱市政府氣候變遷對策總部選為市府災難緊急應變合作據點，EV100特別在2021年2月的官方刊物「Progress and InsightsReport」中刊載此案例，將台達的科技創新結合永續理念的做法與全球EV100成員分享，期許透過共同的倡議平台，開創更多、更長遠的永續商機。

附註：
1.國際能源署（IEA）呼籲，為有效達到巴黎氣候協定的減排目標，全球必須立刻停止投資新石油、天然氣開發案，並在2030年前，電動車銷售佔比超過整體汽車銷售佔比的60%，2035年前停止銷售傳統汽車（資料來源：IEA Net Zero 2050）。
2.為了加速實現交通運輸低碳轉型，氣候組織（The Climate Group）在2017年發起EV100電動車倡議，目的是透過全球具有影響力的企業及相關組織共同推動，讓電動車在2030年轉變為新的常態，以呼應全球升溫低於1.5℃的聯合國目標。這項倡議已有ABB、HP、IKEA、NTT、Unilever等120家國際影響力企業響應。詳見官方網站：https://www.theclimategroup.org/ev100-members
3.EV100要求加入的成員必須公開承諾，到2030年至少需做到自有/租賃車隊電動化，或在所有相關據點為員工及/或客戶安裝充電設施，或在相關服務合約中要求使用電動車。
4.台達最初計劃在2020年上半年讓所有剩餘的站點安裝 EV 充電器，然而受到 COVID-19 疫情加上半導體晶片短缺影響電動車充電器供貨，延遲到2021年。